Nahtloses Schalten soll Drehmomentverlust verhindern
E‑Motiv Shift Systems hat ein Zwei‑Gang‑Getriebe für Elektromotorräder angekündigt, das beim Schalten den Drehmomentfluss zum Hinterrad beibehalten soll. Ziel der Transmission ist es, elektrische Motorräder beim Beschleunigen direkter und „bissiger“ wirken zu lassen, indem der sonst mögliche Abfall des Drehmoments bei Gangwechseln vermieden wird.
Technische Grundlage: Rennsporterbe von Zeroshift
Die Konstruktion baut auf einem nahtlosen Schaltsystem auf, das seit 2015 in der MotoGP eingesetzt wird. Konkret basiert das Konzept auf dem Seamless‑Selector‑Getriebe von Zeroshift, aus dem E‑Motiv hervorgegangen ist. Bei den Verbrenneranwendungen ersetzt dieses System die klassischen Synchronisierer durch Schaltringe, wodurch sehr schnelle Gangwechsel möglich sind, ohne den Drehmomentfluss zu unterbrechen. Für Elektromotorräder wird das Prinzip nun angepasst, um bei Schaltvorgängen die Kraftentfaltung konstant zu halten.
Prototyp und Partner
Für den praktischen Nachweis entsteht ein Prototyp‑Motorrad, das die neue Getriebelösung nutzt. Angaben zum Vorhaben:
- Prototypname: Demo‑1
- Design: Envisage
- Aufbau: Institute of Advanced Automotive Propulsion Systems (IAAPS)
- Kooperationen: BSA und University of Bath
Der Prototyp soll später großen Herstellern präsentiert werden. E‑Motiv macht derzeit keine detaillierten technischen Angaben zur genauen Ausführung oder zu erwarteten Leistungswerten.
Geplanter Auftritt rund um die EICMA
E‑Motiv kündigt an, die Technik rund um die EICMA in Mailand in den Fokus zu rücken. Damit soll die Transmission erstmals einem breiteren Fachpublikum präsentiert werden.
| Element | Angabe |
|---|---|
| Systembasis | Zeroshift Seamless‑Selector (MotoGP‑Hintergrund) |
| Prototyp | Demo‑1 |
| Partner | BSA, University of Bath, IAAPS, Envisage |
